A webhely támogatása nem USD pénznemben: EUR, CAD, AUD, angol font


26 -en 584 dollárral támogatják az új negyedévet, köszönöm! 39 százalék ott.


Kína hogyan kezelte a venezuelai olajat Sam bácsi fenyegetései ellenére

Az oroszok elrendezték, hogy Malajziába jusson, ahol a kínaiak "malajziaként" vették fel.

Tavaly Kína váltotta az Egyesült Államokat, mint Venezuela első számú olajimportőre, még egy front a Washington és Peking közötti heves versengésben.

Az Egyesült Államok szankciókat vezetett be Venezuela állami tulajdonú olajtársasága ellen annak az ajánlatnak a részeként, hogy megbuktassák az ország szocialista elnökét, Nicolas Madurót. Az amerikai finomítók abbahagyták a venezuelai nyersolaj felvásárlását. Caracas szövetségese, Kína, amely régóta nagy vevő, hirtelen a legnagyobb vevőnek találta magát. 2019 első hat hónapjában naponta átlagosan 350,000 XNUMX hordó kőolajat importált Venezuelából.

Ám augusztusban Washington szigorította szankcióit Venezuelával szemben, figyelmeztetve, hogy bármely külföldi szervezet, amely továbbra is üzletet folytat a dél-amerikai ország kormányával, szankciókkal sújthatja magát. Az állami tulajdonban lévő China National Petroleum Corp, CNPC néven abbahagyta az olaj berakodását a venezuelai kikötőkben abban a hónapban. Kína importadatai szerint a vásárlások lassulni kezdtek, és 2019 végére hirtelen leálltak.

Kína legnagyobb olajvállalata, néhány más ország ügyfeleihez hasonlóan, úgy tűnt, hogy Donald Trump amerikai elnök fenyegetéseinek ellenére csípős, annak ellenére, hogy Hszi Csin-ping kínai elnök támogatta Madurót.

De Kína soha nem hagyta abba a vásárlást. A Petroleos de Venezuela SA-tól, vagy a PDVSA-tól származó nyersolaj folyamatosan érkezett a kínai kikötőkbe az orosz állami tulajdonú Rosneft svájci központú egységének segítségével, és egy körforgalmi szállítási mód, amely úgy tűnt, mintha az olaj Malajziából származna, A Reuters megtalálta.

Július 1. és december 31. között a tartályhajók legalább 18 szállítmányt, összesen 19.7 millió hordó márkás venezuelai nyersolajat szállítottak a kínai kikötőkbe- határozta el a Reuters. Ez a megállapítás a hajókövetési adatok áttekintésén, a PDVSA belső dokumentumaion és négy kőolaj-elemzővel készített interjún alapul, akik nyomon követték a venezuelai olajáramlást az egész világon.

A CNPC egyik egysége bérelt legalább egy ilyen tartályhajót, vagyis a hajókövető adatok szerint a fedélzetén lévő olajért felelős. Az Adventure nevű hajó július 18-án vette fel a venezuelai nyersolajat [Tehát még a másodlagos szankciók fenyegetése előtt.] és szeptember 4-én Kínában leadta - mutatják az adatok. A Kínában nyersolajat kirakodó többi hajóról nem áll rendelkezésre bérlési információ.

A CNPC nem válaszolt az észrevételekre.

Ez a 18 szállítás Venezuela teljes exportjának több mint 5% -át tette ki 2019-ben, körülbelül egymilliárd dollár értékben piaci árakon, az OPEC adatai alapján az ország Merey néven ismert nyersolaj minőségű. Az eladások nagyon szükséges támogatást nyújtottak Maduro kormányának, bár a Reuters nem tudta meghatározni, hogy mennyit adtak hozzá az államkasszához; A PDVSA gyakran meredek árengedményekkel adja el nyersolaját, és eladásainak egy része inkább adósságot fizet, nem pedig készpénzt termel.

A rosszul felcímkézett szállítások ebben az évben is folytatódtak- találta meg a Reuters. A felülvizsgálat a Refinitiv Eikon pénzügyi információszolgáltató rendelkezésre álló adatait, a műholdas képekből kivágott fényképeket és az olajszállító tartályhajók által továbbított automatikus azonosítási rendszer (AIS) adatait használta fel. A New York-i Refinitiv a Reuters anyavállalatának, a Thomson Reutersnek a tulajdonosa.

A szállítási módszert - amely magában foglalja az olaj szállítását a tengeri tartályhajók között - hónapok óta vizsgálja a Trump-adminisztráció. Washington februárban szankciókat szabott a Rosneft Trading SA-ra, a Rosneft genfi ​​székhelyű leányvállalatára, amely állítása szerint segített Venezuelának kőolaj-exportjában. úgynevezett hajóról hajóra (STS) transzferek használata a nyersolaj valódi eredetének elfedésére. Rosneft tagadta a szabálytalanságot.

"A Társaság mindig a vonatkozó nemzetközi jogszabályok teljes betartásával folytatja és folytatja üzleti tevékenységét" - mondta a Rosneft a cikkre vonatkozó kérdésekre válaszolva június 5-i nyilatkozatában.

Oroszország energiaügyi minisztériuma nem válaszolt a megjegyzéskérésre.

Kína venezuelai nyersolaj közvetett behozatala valami szürke zónába esik Peter Harrell, a washingtoni New American Security agytröszt központjának szankciószakértője szerint.

Harrell úgy véli, hogy az amerikai szankciók felhatalmazást adnak Washingtonnak arra, hogy megbüntessék azokat a külföldi vállalatokat, amelyek közvetítőn keresztül vásárolnak PDVSA olajat - különösen, ha a vállalat „tudja, vagy tudnia kellett volna, hogy venezuelai kőolajról van szó”. De az nem kötelezi a Amerikai kormány megjátszani.

"A nap végén ezek a szankciók alapvetően politikai felhívások." - mondta Harrell.

A Reuters nem tudta függetlenül ellenőrizni, hogy Kína tudja-e, hogy a Rosneft Trading révén a partjaihoz eljutó olaj Venezuelából származik.

A kereskedelmi szankciókat végrehajtó amerikai pénzügyminisztérium nem kívánt nyilatkozni.

A Reuters megállapításairól kérdezve Elliott Abrams, az Egyesült Államok Külügyminisztériumának venezuelai különleges képviselője egy interjúban elmondta, hogy az asztalra kerültek az Egyesült Államok esetleges szankciói az átrakodott nyersolajat felvásárló kínai vállalatok ellen.

"Egyedi intézkedéseket fogunk tenni az STS-transzferekkel kapcsolatban" - mondta Abrams.

A kínai Vámigazgatás nem válaszolt a megjegyzésekre. A külügyminisztérium a Reuters hírügynökségnek elmondta, hogy nincs semmi helytelen Kína Venezuelával folytatott kapcsolataiban. A minisztérium közölte Az amerikai szankciók „súlyosan befolyásolták” Venezuela és a világ többi része közötti kapcsolatokat, de kijelentették Peking folytatni kívánja a kereskedelmet az országgal.

Sem a PDVSA, a venezuelai olajminisztérium, sem az információs minisztérium - amely a kormány nevében válaszol a média megkeresésére - nem reagált a megjegyzésekre. A venezuelai tisztviselők többször illegálisnak és egyoldalúnak minősítették az országukkal szembeni amerikai szankciókat.

Olajelemzők tavaly óta azt mondták, hogy a venezuelai olaj STS-transzferek útján Kínába tart. Ez a beszámoló elsőként tárja fel a szállítások mértékét, és bemutatja, hogy a taktika mennyire szisztematikus volt. A Reuters áttekintette a PDVSA belső dokumentumait is, amelyek azt mutatták, hogy a Rosneft egység részt vett az olaj mozgatásában.

Annyi PDVSA olajat szállítottak Kínába, hogy az ország 2019-es összes venezuelai olajimportja átlagosan napi 283,000 24 hordó volt. Ez 228,700% -kal magasabb, mint a kínai vámhatóság által jelentett napi XNUMX XNUMX hordó, a Reuters számításai szerint, amelyek a Refinitiv Eikon adatainak és a hivatalos kínai vámadatok összehasonlításán alapultak.

Ez nem volt elegendő ahhoz, hogy teljes mértékben ellensúlyozza az amerikai szankciók PDVSA-ra gyakorolt ​​hatását; Az amerikai finomítók átlagosan napi 500,000 2019 hordót importáltak, amikor a szankciókat XNUMX januárjában vezették be. De segített Venezuelának életben tartani olajiparát abban az időben, amikor a külföldi vásárlók iránti kereslet csökkenése zsúfoltságot jelentett a parton, és szinte arra kényszerítette a PDVSA-t, hogy állítsa le a termelést a legfontosabb olajmezőkön.

Az STS manőverezi azokat a taktikákat, amelyeket Irán, amelynek olajipara szintén az Egyesült Államok szankciói alatt áll, évek óta Kínába szállítja olaját. Ahogy a Reuters dokumentálta a 2019-es és 2015-ös jelentésekben, az iráni olajat gyakran a szomszédos Irakból származónak nevezik.

Egy kínai terminál üzemeltetőjének képviselője, ahol egy ilyen szállítmányt 2019-ben kiraktak, tagadta, hogy az olaj iráni eredetű lenne.

Alireza Miryousefi, az iráni ENSZ-misszió New York-i missziójának szóvivője nyilatkozatában kijelentette: "senki nem dolga, hogyan adjuk el vagy exportáljuk olajunkat." Szerinte az Egyesült Államok szankciói Irán olajexportjával szemben „illegálisak”.

A venezuelai nyersolaj kínai szállítása különféle okok miatt szokatlan volt - közölték olajanalitikusok.

Az STS-transzfereket általában törvényes célokra használják - például olajat szállítanak mélyvízi fúróhajókról, vagy olajat pumpálnak nagy tartályhajókból kisebb hajókra, amelyek képesek keskeny vagy sekély vízi utakon közlekedni. Ennek a technikának az alkalmazását Venezuelából Kínába történő olajszállításra csak a múlt év közepén figyelték meg - közölték az olajelemzők.

A Venezuelából PDVSA nyersolajjal megrakott tartályhajók nem utaztak egyenesen Kínába, mint a múltkor. Ehelyett 15 tanker, amelynek útvonalait a Reuters áttekintette, elhagyták Venezuelát, és először Malajzia partjai felé vették az irányt, a nyomkövetési adatok azt mutatják. Néhány mérföldre a parttól, a Malacca-szorosban, mindegyik egy második üres tartályhajóval találkozott, amely mellé húzódott.

A teljes tartályhajó ezután a várakozó hajóba, egyes esetekben több kisebb hajóba pumpálta a terhét. A fogadó hajók közül tizennyolc Kínába indult, ahol a venezuelai kőolajat kirakták és Malajzia termékeként nyilvántartották, A kínai vámokmányok azt mutatják.

A Reuters nem tudta meggyőződni arról, hogy ki változtatta meg a nyersolaj címkézett eredetét, mielőtt az a kínai vámhatósághoz eljutott volna, és azt sem, hogy ezzel kifejezetten megsértette-e bármely tengerészeti törvényt vagy a vonatkozó törvényhatóságok helyi törvényeit.

Michelle Bockmann, a Lloyd's List hajózási szakkiadvány piaci szerkesztője és elemzője szerint az átcímkézés nagyon ritka. Irán kivételével Bockmann azt mondta, hogy nem emlékszik a nyers identitás ilyen módon történő megváltoztatására.

Az import szakítás volt Kína korábbi gyakorlatában. Kína rendszeresen importál olajat olyan országokból, mint Brazília és Oroszország STS transzferek segítségével. De a kínai vámok pontosan rögzítették a valódi származási országokat ezekben az esetekben a kínai vámadatok és Emma Li, a Refinitiv szingapúri olajelemzője szerint.

Ezen kívül, Malajzia közepes méretű olajtermelő, amely hagyományosan nem adott el nyersolajat Kínának a kínai vámhatóság által tavaly rögzített mennyiségben, a feljegyzések azt mutatják. Kína kijelentette, hogy Malajziából származó 2019-es behozatal 400% -kal volt magasabb, mint a mindössze három évvel korábban regisztrált szint, és az eddigi legmagasabb értéket a Refinitiv Eikon rögzítette, amelynek adatai 2006-ra tehetők.

A Malajzia Külkereskedelmi Fejlesztési Vállalata, a külkereskedelemért főként felelős kormányzati ügynökség nem válaszolt a megjegyzések iránti kérelmekre, és Malajzia állami tulajdonú Petronas olajtársasága sem.

A venezuelai olajnak ez a háromszögletű kereskedelme most a Trump-kormány célkeresztjében van.

A Reuters által azonosított kínai szállításokhoz Venezuelából kijuttatott olajat a Rosneft Trading nevezte, a Reuters által felülvizsgált belső PDVSA dokumentumok szerint. Március végéig meghatározó szereplő volt Venezuela olajiparában. Az amerikai pénzügyminisztérium február 18-án szankciókkal sújtotta a Rosneft Trading-et, mert állítólag segített Venezuelának elkerülni az amerikai nyomási kampányt és eladni olaját külföldön.

A Rosneft Trading által alkalmazott taktikák között voltak az STS-transzferek, állítják az amerikai tisztviselők. A Rosneft Trading egy hajó felhasználásával nyersanyagot szállított ki Venezuelából, majd egy másodikat Kínába. további bizonyíték Rosneft szándékaira.

"Az egész célja a kitérés, a célja a félrevezetés" - mondta Abrams.

Március 28-án a Rosneft bejelentette, hogy befejezi venezuelai tevékenységét, és az ország összes vagyonát eladta egy másik, meg nem nevezett orosz állami tulajdonú cégnek.

„A Rosneft nem folytat üzleti tevékenységet, vagyont vagy műveletet Venezuelában; ezért nincs további észrevételek megfogalmazása ”- áll a társaság a Reutersnek adott június 5-i nyilatkozatában.

A Trump-adminisztráció eközben május 20-ig engedélyezte a Rosneft Trading ügyfeleinek, hogy oldják fel a céggel kötött szerződésüket, vagy szankciókkal sújtsák őket. Arra a kérdésre, hogy a kínai ügyfelek részt vettek-e a kőolaj venezuelai eredetének elrejtésében, Abrams azt mondta Az ázsiai ügyfelek gyakran nem törődtek azzal, hogy „hogyan jut el hozzájuk, mi az a címke, mindaddig, amíg azt kapják, amit vásároltak”.

A kínai külügyminisztérium közleményében közölte, hogy nincs tudomása a szóban forgó STS-transzferekről.

„Az együttműködés Kína és Venezuela között normálisan fog zajlani hiába változik a helyzet ”- olvasható a közleményben. "Ez legitim és mindkét ország népének előnyös, és semmilyen egyoldalú szankciós intézkedés nem fogja érinteni."

A Reuters nem tudta kideríteni a PDVSA kínai nyersolajának végső vásárlóit. De Venezuela erős Merey keveréke a kínai aszfaltgyártók finomítóinak kedvelt alapanyaga, az ottani ipari források szerint.

Az egyik legkorábbi STS-transzfer az Adventure nevű tartályhajót érintette, amelyet a CNPC leányvállalata bérelt. Július 18-án 1.9 millió hordó venezuelai nyersolajat vett fel egy másik hajóból a malajziai vizeken, majd Kína felé vette az irányt - derül ki a Refinitiv Eikon adataiból.

Az Adventure ügyvezetője, a görög székhelyű Eastern Mediterranean Maritime Ltd elmondta, hogy soha nem kötött semmilyen megállapodást a PDVSA-val vagy az Egyesült Államok által szankcionált társasággal, és hogy "teljes mértékben tiszteletben tartja és betartja" az amerikai szankciókat. A tengeri társaság szerint a rakomány fuvarlevele és származási bizonyítványa szerint az olaj Malajziából érkezett.

Pit stop Malajziában

Malajzia népszerű hely az STS-kőolajszállításoknál, mivel Szingapúr, a világ egyik legnagyobb olajkereskedelmi és -tároló központja közelében található. A Reuters által felülvizsgált STS-transzferek egyike Malajzia Kuala Linggi kikötője közelében történt; a többire az ország Tanjung Bruas kikötőjén kívül került sor.

Annak bemutatására, hogy ezek az STS-transzferek hogyan működnek, a Reuters a Refinitiv Eikon elérhető dokumentumait felhasználva rekonstruálta a Kínába szállított 2 millió hordós szállítmányt, amely 5. augusztus 2019-én hagyta el a venezuelai északkeleti Jose terminált.

Az olajat a Delta Aigaion nevű libériai lobogó alatt közlekedő hajó fedélzetén szállították a Refinitiv Eikon adatai és a Reuters által látott belső PDVSA dokumentum alapján. A nyersanyag Merey 16 néven ismert nehéz keverék volt, amely Venezuelára jellemző, és az ügyfél Rosneft Trading néven szerepelt - mutatja a PDVSA dokumentuma.

A Delta Aigaion Malajzia partjainál a Tanjung Bruas kikötő közelében lévő vizekre hajózott. Ott a legénység egy STS-transzferrel szállította le a Merey 16-ot egy másik tartályhajóra, a máltai lobogóval ellátott Liparira október 28-án, a Refinitiv Eikon adatai szerint. A Lipari ezután Kína felé vette az irányt, és december 12-én Zhanjiang kikötőjében töltötte ki nyersolaját - mutatják az adatok.

A Refinitiv Eikon hajókövetési adatai megmutatják a hajók elhelyezkedését, és jelzik, hogy mennyire teljesek. Ebben az esetben az adatok azt mutatták, hogy az egyes hajók merülése drámai módon megváltozott, miközben a kettő egy időben tartózkodott Malajzia partjainál. A merülés a vízvonal és a hajótest feneke közötti függőleges távolság - ez annak a jele, hogy mennyire nehéz a teher. A merülési mérések azt mutatták, hogy a Delta Aigaion teljesen és üresen érkezett Malajziába, míg az ellenkezője igaz a Lipari esetében - ez arra utal, hogy a kettő között olajtranszfer történt.

Az Európai Űrügynökség radar műholdja segítségével készített, a San Francisco-i Planet Labs földi képalkotó társaság által a Reutersnek eljuttatott fényképen látható, hogy a Delta Aigaion és a Lipari közelednek egymáshoz, hogy megkezdjék az olajátadást október 28-án. ezt a fényképet az olajipar adatszolgáltatója, a TankerTrackers.com ellenőrizte, amely a hajók nyomon követésére szolgáló műholdas képelemzésre szakosodott.

A Refinitiv Eikon műholdas információkat, valamint szárazföldi szenzorokból szerzi be a helyinformációkat, amelyek adatokat gyűjtenek a hajó válaszadóiból. A nemzetközi tengerjogi előírások szerint a hajóknak transzpondereket kell szállítaniuk helyzetükről, sebességükről és rendeltetési helyükről szóló információk továbbítására. Az amerikai kormány azzal vádolta a Venezuelából és Iránból olajat szállító tartályhajókat és hajózási vállalatokat, hogy manipulálták ezeket az adatokat a hatóságok elkerülése érdekében, akár hamis célok villogásával, akár egyszerűen lekapcsolva a válaszjeleket.

A Delta Aigaion, miközben júliusban Venezuelába tartott, miután elhagyta korábbi kikötőhelyét Indiában, soha nem jelezte, hogy a dél-amerikai ország felé tart - mutatják a Refinitiv Eikon adatai. A tartályhajó úti célját „For Orders” néven tüntette fel, ami azt jelentette, hogy még nem kapott utasításokat arra, hogy merre tovább.

A Delta Tankers Ltd, illetve a TMS Tankers Ltd, a Delta Aigaion és Lipari irányító hajózási társaságok nem válaszoltak a megjegyzésekre. A Tanjung Bruas, illetve a Kuala Linggi kikötőket üzemeltető MMC Corp Bhd és a TAG Marine Sdn Bhd nem válaszolt a megjegyzésekre.

Amikor a Lipari kirakodott a délnyugati kínai Zhanjiang városba, A kínai vámhatóság a nyersolajat „Singma keveréknek” nevezte, amely olyan nyersolaj, amely tavaly előtt nem volt a piacon. A vámhatóság Malajziának nyilvánította a származási országot.

Li, a Refinitiv elemzője szerint a nyersolaj keverékként történő címkézése nem megfelelő. Ha a nyersolaj különböző minőségű keverék lenne - ez az olajiparban gyakori gyakorlat -, az STS-művelethez több olyan hajó kellett volna, amely különféle eredetű kőolajat hozott volna - mondta Li. A hajókövetési adatok nem utalnak arra, hogy ez történt. - Nem tűnik keveredésnek - mondta Li.

A Reuters által áttekintett 14 tartályhajó közül 18 esetében a kínai vámhatóság által nyilvántartott nyersolaj-szint Singma vagy Mal volt, egy másik keverék, amely tavalyelőtt nem létezett, a Li által összeállított adatok azt mutatják. Más esetekben a venezuelai nyersolajnak megalapozottabb malajziai fokozatokat neveztek el, például Miri vagy Kimanis, vagy nem határozták meg - állítja Li összeállított adata. A Merey 16-at, a venezuelai keveréket nem említették.

Rosneft kijárat

A venezuelai olaj megérkezése Kínába az STS-transzfereken keresztül legalább 2020 első két hónapjában folytatódott. Január és február folyamán a kínai vámhatóság ismét nem jelentett be venezuelai nyersolajat. Azonban, A két hónap alatt naponta csaknem 130,000 XNUMX hordó PDVSA olaj érkezett a kínai kikötőkbe hét tankerből, amelyek STS-műveleteket végeztek a Reuters áttekintése szerint.

Az USA venezuelai nyomásgyakorlása miatt nem világos, hogy a PDVSA és partnerei az elmúlt évben alkalmazott taktikák továbbra is életképesek maradnak-e a venezuelai olaj exportjára.

Még mielőtt március 28-án bejelentette teljes kivonulását Venezuelából, a Rosneft körülbelül egy hónapja nem emelt ki semmilyen kőolajat az ország kikötőiből. Eközben a globális olajárak az elmúlt hónapokban zuhantak az új koronavírus terjedése következtében bekövetkezett kereslet összeomlása miatt. Venezuela nyers termelése az idén több mint 20% -kal, napi 700,000 XNUMX hordó alá csökkent.

Mégis vannak jelek a diszkrét kereskedelem folytatására.

Kevés olyan bejegyzett olajtársaság, amely hajlandó olajat közvetlenül Venezuelától vásárolni, a Trump provokálásától való félelem miatt két kevéssé ismert mexikói cég - a Libre Abordo és a Schlager Business Group - nemrégiben a PDVSA nyersolaj legnagyobb közvetítőjeként jelent meg. A társaságok a Reuters hírügynökségnek elmondták, hogy megállapodást kötöttek Maduro kormányával áruk szállítására, beleértve a kukorica- és vízi teherautókat is, cserébe az olajért, amelyet aztán újra értékesítenek.

Az Egyesült Államok Szövetségi Nyomozó Irodája többek között a két társaság nyomozását folytatta a PDVSA-val szembeni amerikai szankciók esetleges megsértésének kivizsgálása részeként, az ügyben jártas személyek szerint.

A mexikói cégek szerint az amerikai szankciók alapján megengedett az árucsere a venezuelai olajra, mindaddig, amíg Maduro kormányához nem érkezik készpénzfizetés. A társaságok azt állították, hogy nincs tudomásuk a gyakorlatukkal kapcsolatos amerikai nyomozásról.

A Refinitiv Eikon adatai szerint február 11-én az Athén Voyager nevű Panama-lobogó alatt közlekedő tartályhajó mintegy 700,000 XNUMX hordó nyersolajat töltött be Venezuela nyugati részének amuayi olajkikötője közelében. A Reuters által megtekintett PDVSA belső dokumentum szerint ügyfele Libre Abordo volt.

Április 5-én, vasárnap a teljesen megrakott Athén Voyager megérkezett céljához: a Linggi STS csomópontjához Malajzia partjainál. Ott szállította rakományát egy libériai lobogó alatt hajózó, a Loyalty A nevű hajóra április 17-én.

Az athéni Voyager, a görögországi Chemnav Shipmanagement Ltd ügyvezetője elhalasztotta észrevételeit a hajó tulajdonosának, a Marshall-szigeteki székhelyű Afranav Maritime Ltd.-nek. A Loyalty A vezetője, a nigériai lagos Jacinta Marine Corp nem válaszolt egy megkeresésre. véleményezésre.

Június 2-án az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma szankciókat hirdetett az Afranav Shipmanagement ellen a venezuelai olaj kereskedelmében való állítólagos szerepe miatt. A közlemény szerint az athéni Voyager nemrég, február közepén emelte ki az olajat a venezuelai kikötőkből.

Afranav nem válaszolt a megjegyzésekre.

Időközben Libre Abordo május 31-én csődöt hirdetett. Azt mondta, hogy Maduro felfüggesztette Venezuelával kötött megállapodását, és hogy Washington által irányított nemzetközi nyomáskampány célpontja volt.

A Reutersnek egy június 8-i e-mailben a Libre Abordo megerősítette, hogy az Athén Voyager fedélzetén szállított olajat a nevére regisztrálták. Június 10-én Libre Abordo elmondta továbbá, hogy a származási dokumentáció azt tükrözi, hogy a kőolaj Venezuelából származik. A cég közölte, hogy Malajziába küldte az olajat, ahol a végső vásárló utasítására egy másik hajóra szállították, amelynek nevét nem árulja el.

A Refinitiv Eikon adatai szerint az átvevő hajó, a Loyalty A jelenleg a kínai Qingdao felé tart.

Forrás: Reuters

Feliratkozás
Értesítés
guest
14 Hozzászólások
Legrégebbi
legújabb A legtöbb szavazatot kapott
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

chris chuba
chris chuba
1 éve

És most már tudja az amerikai Kína elleni hidegháború valódi okát. Kína az egyetlen venezuelai és iráni olajat felvásárló ország. Kína az egyetlen ország, amely megakadályozza az USA-t abban, hogy eljuttassa a szabadságot és Isten (a mi) fényünket az egész világhoz. Világunk, mivel mi vagyunk ennek a földnek az istene, és Kína dacol velünk.

cechas vodobenikov
cechas vodobenikov
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  chris chuba

hamis – Oroszország jelentős összegeket fektet be Venezuelába; Az amerikai gyűlöli a szabadságot - nyilvánvalóan az elnyomásukat szerető emberek nem reformálják meg önmagukat

Séamus Ó Néill
Séamus Ó Néill
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  chris chuba

Irán és Oroszország megteszi a részét, Amerika a kiúton van, és senki épeszű és intelligens, teljesen senki nem fogja meggyászolni annak elmúlását!

disqus_3BrONUAJno
disqus_3BrONUAJno
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  Séamus Ó Néill

Aki gyászolja Amerika elmúlását, körülbelül egy évszázaddal késik.

disqus_3BrONUAJno
disqus_3BrONUAJno
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  chris chuba

Az Egyesült Államok több finomítót lefoglalt, amelyek tulajdonosa a Citgo, amelynek többségi tulajdonában van a PDVSA, a venezuelai kormány állami tulajdonú vállalata. Az ezekből a finomítókból származó kőolajtermékeket az Egyesült Államokban értékesítik. Nyilvánvalóan jobban szereted az amerikai propagandisták által Kínáról mesélt hazugságokat, mint a harmadik világ által ismert valóságot.
A Kína elleni amerikai hidegháború kísérlet arra, hogy visszatartsa őket egy aranyalapú jüan bevezetésétől, amely Ázsia nagy részében felszámolná a petrodollár használatát.

David Bedford
David Bedford
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  disqus_3BrONUAJno

Azt hittem, hogy a Petroyuan már elindult? Ez nem arany szerint van?

cechas vodobenikov
cechas vodobenikov
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  David Bedford

1 hét alatt, amikor a petroyuan létrejött, 800 milliárd USD-t fektettek be

disqus_3BrONUAJno
disqus_3BrONUAJno
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  David Bedford

Az arany nem fogyóeszköz. Az olaj nem más.

Ron Ronery
Ron Ronery
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  chris chuba

Tartsd meg Istenedet ... senki sem akarja. Az amerikaiak mindig a szabadságról beszélnek, mennyire félrevezetik. Az Ön országa még a gazdasági szabadság tizenöt országában sem szerepel.
https://www.heritage.org/index/ranking?version=231
Az átlagos amerikai munkavállaló évente 1-2 hét szabadságot kap. Nyugat-Európában évente 4-6 hét fizetett szabadságot kapunk ... és ez a normális munka merevsége, nem pedig néhány vezető beosztású vezető.

cechas vodobenikov
cechas vodobenikov
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  Ron Ronery

gazdasági szabadság? = csak a vállalati szabadság ... ez magyarázza a világ vezető vagyoni jövedelem-különbségeit az Egyesült Államokban (izgalmas néhány afrikai, 1 vagy 2 amerikai nemzet) - Svédország # 2

Mark
8 hónappal ezelőtt

És most az amerikai finomítókat fenyegeti a bezárás, mert nagyban támaszkodtak a venezuelai kőolajra, hogy tovább működjenek. Tehát hol lesz az olaj, amely megmenti őket? Örülök, hogy megkérdezte - Oroszország. Az Egyesült Államok az elmúlt 9 évben a legmagasabb mennyiségű uráli nyersanyagot vásárolta Oroszországból, mintegy 9 millió hordót.

https://www.stalkerzone.org/its-nothing-personal-how-the-us-helped-russia-win-the-oil-war/

Az amerikai finomítók nem működhetnek kizárólag WTI-vel vagy palaolajjal, túl könnyűek és kénminőségű nehéz kőolajjal kell keverni. Valaha Venezuela volt ennek szolgáltatója, ám Washington orrát a levegőbe kapta, mert Venezuela ellenállt annak, hogy a Juan Guaido néven ismert beszélő aranyér elnökként fellépjen vele, és minden importot leállított. Tehát most az USA rekordmennyiségű orosz kőolajat vásárol - miközben arról árulkodik, hogy Oroszország teljes mértékben függ az olajértékesítéstől, és ha nem lenne, akkor egyik napról a másikra összeomlik -, mert Amerika bezárkózott a venezuelai kőolajpiacból, amely most Kínába megy. Észrevesz egy mintát itt? Mindannyian az USA ellenségeinek számítanak. És körbe-körbe megy, és ahol megáll, senki sem tudja, még akkor sem, amikor az USA Amerika belvárosának egyes részeit átengedi zavargóknak. Az ablakon kívüli eseményektől eltekintve Trump itt, ott és mindenütt kirúgja a szankciókat, amelyeket egyre több ország egyszerűen figyelmen kívül hagy. Az „üzletvitel kiváltsága az Egyesült Államokban” nyilvánvalóan nem viseli azt a súlyt, amelyet valaha is tett.

Amerika az összeomlás veszélyében van.

cechas vodobenikov
cechas vodobenikov
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  Mark

az olaj hordónként 40 dollárért kerül eladásra, ami előnyös Oroszország számára, ahol a termelés nem haladja meg a 20 dollárt, de gazdaságtalan az USA számára, ahol a költségek meghaladják az 50 dollárt; USA-nak mind az olajat, mind a gázt be kell importálnia Kanadából - Oroszország exportál Európába, Törökországba, Kínába stb. - Irán mindkettőnek tartalékai vannak… SA-nak importálnia kell a gázt saját maguk által létrehozott ellenséges Katarból. hogy az USA dollár értéke a következő 35 évben 2% -kal csökken

Mark
8 hónappal ezelőtt
Válaszolni  cechas vodobenikov

Az OilPrice.com információi szerint a West Texas Intermediate (WTI) júliusi szerződéseinek referenciaértéke 37.39 dolláron stabilizálódott, a Brent pedig valamivel magasabb, 40.18 dollárral augusztusi szállítás esetén. A szemantika valóban, mert mindkettő éppen az USA 30-as évekbeli megtakarítási küszöbén áll. A költségek után hordónként fillérekért keresnének, és a fúrótornyok száma továbbra is csökken - a Permi-periódusban a legutóbbi jelentés szerint további 4 fúrótorony került kivonásra, ami összesen 5-ös csökkenést jelent. 279 (199 olaj, 78 gáz), ahol egy évvel ezelőtt ekkor 969 volt. A BP 17.5 milliárd dollár értékű eszközt ír le, ami az évek során a legnagyobb olajleírást jelentette. A Rystad Energy jelentése szerint február óta 100,000 45,000 munkahely szűnt meg az amerikai energiaiparban, a texasi állásokból körülbelül 30 XNUMX. A hitelezők elvágják a hitelt a palafúróktól, a Moody's és a JPMorgan Chase szerint az eszközfedezetű hitelek összességében XNUMX százalékkal csökkennek. Az Extraction Oil and Gas tegnap csődöt jelentett a Whiting Petroleum pár héttel ezelőtti nyomán. Whiting azonban megbizonyosodott arról, hogy kifizette-e vezetői prémiumait, mielőtt még kifizette volna; Várhatóan ezen a héten a Chesapeake Energy, a másik nagy cég következik; a múlt héten kifizették a vezetői bónuszt, amikor tudták, hogy nem kerülhetik el az alulmaradást. Nagyon nehéz sajnálni őket, bár sajnálom az összes rendes srácot, akik elvesztették az állásukat.

disqus_3BrONUAJno
disqus_3BrONUAJno
8 hónappal ezelőtt

Az olaj az összes árucikk között a leginkább helyettesíthető, ami megnehezíti az irányítást.
A venezuelai várárok problémái a petrodollárral szembeni amerikai szankciók következményei.

Birodalomellenes